Le port de Šventoji

On trouve des informations sur le port de Šventoji dès le XVIIe siècle, lorsque des marchands anglais, menés par Richard Borin, souhaitant s’installer à Šventoji, s’adressèrent au souverain de la République, Jean Sobieski. Ce dernier donna son accord et leur accord.
L’objectif du souverain était clair : permettre aux grands navires marchands étrangers d’entrer dans le port jusqu’alors inaccessible et d’y faire du commerce. R. Borini et ses compagnons sont autorisés à s’installer à Palanga, à construire des maisons, à faire du commerce et, surtout, à aménager un port près de la rivière Šventoji. À cette époque déjà, les perspectives du port étaient examinées : les conditions naturelles n’étaient pas propices à la construction d’un port : les eaux peu profondes à l’embouchure de la Šventoji, le sable apporté par les tempêtes qui ensable le chenal, l’inefficacité des brise-lames. Cependant, dès 1679, les marchands anglais ont examiné la situation,
étudiaient les possibilités commerciales et portuaires et entreprenaient des travaux concrets. Après avoir déclaré qu’une ville portuaire ne pouvait exister sans habitants et que ceux-ci ne pouvaient se passer d’autonomie, les Anglais obtinrent l’autorisation de fonder la ville de Janmarienburg, qui se vit accorder le droit de Magdebourg, c’est-à-dire l’autonomie. Les marchandises importées étaient le sel, le gélum, la soie, le vin, le tabac, mais le produit d’exportation le plus important était le grain. Le port pouvait également transporter de la cire, du miel, des peaux et des produits issus de la transformation du bois. Les Anglais transportaient leurs marchandises dans leurs propres navires, sans les affréter. En outre, ils auraient commencé à construire eux-mêmes des navires à Šventoji Janmarienburge. Cependant, la compagnie des marchands anglais, en tant que concurrente, inquiétait les gouvernements des ports de la mer Baltique et des pays où ces ports étaient situés, qui ont donc tenté de faire fermer le port. À la suite de désaccords avec le souverain de la République, en 1698, on n’entendait plus parler des marchands anglais à Janmarienburg.
En 1701, au début de la guerre du Nord, les Suédois ont comblé le port de Šventoji avec des pierres et du sable.
En 1705, le traité de Varsovie entre la Suède et son protégé dans la République, Stanislas Leszczynski, contient un article
qui ferme complètement le port de Palanga. Après le départ des Anglais, les habitants de Šventoji ont vu leur travail diminuer. Au XVIIIe siècle, Šventoji est appelée un village.
L’espoir de reconstruire le port de Šventoji a toujours été présent. Dès le XVIIIe siècle, divers projets de reconstruction du port ont été présentés. En 1891, la première école maritime de Lituanie a été fondée.
En 1923-1925, les travaux de reconstruction du port ont commencé, principalement pour les pêcheurs.
En 1939-1940, les jetées sud et nord ont été aménagées.
Cependant, les navires à fort tirant d’eau ne pouvaient pas entrer dans ce port, car le sable ensablait les portes du port.
Šventoji n’est donc jamais devenu un grand port.
Après la guerre, le territoire du port a appartenu à la coopérative de pêche « Pajūris ». Le 11 juin 2011, le port de Šventoji a été rouvert, puis transféré à la municipalité de Palanga en 2018.